廈門海關(guān)2017年共推出23項創(chuàng)新項目，其中8項被評為全國首創(chuàng)，16項被列入福建省創(chuàng)新舉措，9項被福建省復(fù)制推廣，“關(guān)檢‘一站式’查驗平臺+監(jiān)管互認”獲批商務(wù)部“最佳實踐案例”，走出一條創(chuàng)新強關(guān)之路。
廈門海滄港是福建省最大的海運港口，而廈門海關(guān)隸屬海滄海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科窗口前，卻僅有三四名報關(guān)員在填寫單證、辦理業(yè)務(wù)。“幾年前這里可是‘門庭若市’，現(xiàn)場還設(shè)有取號機，企業(yè)要取號排隊辦理業(yè)務(wù)。”廈門海關(guān)隸屬海滄海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科科長沈新永說，“現(xiàn)在企業(yè)通過國際貿(mào)易‘單一窗口’就能辦理，這些取號機就要下崗了。”
國際貿(mào)易“單一窗口”的廣泛使用，實現(xiàn)了口岸部門間申報數(shù)據(jù)的信息共享，企業(yè)申報的關(guān)、檢數(shù)據(jù)項減少30%，通關(guān)時間壓縮了40%，節(jié)省了50%的人力資源。“原本七八個人要做四五個小時的申報業(yè)務(wù)，現(xiàn)在一兩個人十來分鐘就能辦妥。” 作為直接受益者，廈門外代報關(guān)行有限公司審單中心經(jīng)理周偉儀對“單一窗口”贊不絕口。
廈門海關(guān)在“單一窗口”平臺上向所有報關(guān)企業(yè)開放qp系統(tǒng)資源，開放報關(guān)單號碼資源，取消數(shù)據(jù)傳輸處理服務(wù)費、客戶端維護費等收費項目，每年為企業(yè)減負約1500萬元。與此同時，開發(fā)上線“報關(guān)集成通”系統(tǒng)，企業(yè)通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入方式直接向海關(guān)申報，每票申報手續(xù)完成時間從40分鐘縮短至4分鐘，節(jié)約費用成本50%以上。
“貨物剛經(jīng)海關(guān)放行登上班列，相關(guān)信息就已經(jīng)通過數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳送到了波蘭海關(guān)，中國海關(guān)查驗過的貨物，波蘭海關(guān)原則上不予查驗，這趟旅程綿延1.2萬多公里的班列能夠快速地實現(xiàn)中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認，在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技（廈門）有限公司總經(jīng)理劉魯澎介紹。
中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換與監(jiān)管互認，受益于“中歐安全智能貿(mào)易航線試點計劃”，簡稱“安智貿(mào)”。通過中、歐海關(guān)以及海關(guān)與企業(yè)間合作，實現(xiàn)對集裝箱及箱內(nèi)貨物的全程監(jiān)控，建立安全、便利、智能化的國際貿(mào)易運輸鏈。“安智貿(mào)項目此前更多應(yīng)用于海運領(lǐng)域，隨著中歐（廈門）班列的加入，正式成為該項目從海運向鐵路航線延伸的里程碑。”廈門海關(guān)通關(guān)監(jiān)管處南智慧科長說。
作為全國首條加入中歐“安智貿(mào)”項目的鐵路航線，2017年中歐（廈門）班列累計發(fā)運“安智貿(mào)”項下出口集裝箱1418個，總貨值0.65億美元，主要貨物為“安智貿(mào)”試點企業(yè)冠捷顯示科技（廈門）有限公司出口波蘭的液晶顯示面板等。如今，中歐（廈門）班列正在為福建及周邊地區(qū)企業(yè)、乃至臺灣及東南亞地區(qū)搭建起一條歐洲貿(mào)易的綠色通道，廈門正在成為“一帶一路”經(jīng)濟帶上重要的海陸交通樞紐。（廈海萱/文）
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