承運(yùn)人的賠償范圍
沿海貨物運(yùn)輸中，遲延交付所造成的損失可分為兩種，一是物質(zhì)損失，如鮮活貨物因運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而腐敗，另一種是經(jīng)濟(jì)損失，一般認(rèn)為，此類(lèi)損失包括市價(jià)跌落損失、利息損失、停工損失和收貨人對(duì)第三方的違約賠償?shù)取?br>既然遲延交付是違約行為，若承運(yùn)人違反此項(xiàng)義務(wù)，應(yīng)根據(jù)《合同法》第113條的規(guī)定進(jìn)行賠償，即當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益，但不得超過(guò)違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見(jiàn)到或應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)到的因違反合同可能造成的損失。可見(jiàn)《合同法》對(duì)違約賠償采取賠償實(shí)際損失和以可合理預(yù)見(jiàn)為標(biāo)準(zhǔn)，除預(yù)見(jiàn)主體為違約方，預(yù)見(jiàn)時(shí)間為訂立合同時(shí)之外，法律未明確何謂可合理預(yù)見(jiàn)。一般認(rèn)為，可預(yù)見(jiàn)的內(nèi)容只要預(yù)見(jiàn)損害的類(lèi)型，而無(wú)需預(yù)見(jiàn)損害的程度，而對(duì)可預(yù)見(jiàn)性的判斷標(biāo)準(zhǔn)一般采用通常標(biāo)準(zhǔn)，即與違約方從事同類(lèi)行業(yè)的一般人的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷。
具體而言，就遲延交付所造成的上述損失，承運(yùn)人能合理預(yù)見(jiàn)的損失類(lèi)型不應(yīng)包括停工損失和收貨人對(duì)第三方的違約賠償，因?yàn)橐蟪羞\(yùn)人能預(yù)見(jiàn)到所運(yùn)輸貨物是工廠急需的原料，或收貨人已經(jīng)將貨物轉(zhuǎn)售他人，不及時(shí)交貨將產(chǎn)生違約損失，那是勉為其難。退一步說(shuō)，即使在貨物滅失時(shí)，承運(yùn)人也不賠償對(duì)第三方的違約損失，而貨物滅失是比遲延交付更為嚴(yán)重的違約形式，從舉重以明輕的原則出發(fā)，承運(yùn)人理應(yīng)不能預(yù)見(jiàn)到對(duì)第三方的違約損失應(yīng)由其承擔(dān)賠償責(zé)任。不過(guò)，對(duì)損失類(lèi)型的預(yù)見(jiàn)有時(shí)是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題，如承運(yùn)人與某火力發(fā)電廠簽有長(zhǎng)期的北煤南運(yùn)運(yùn)輸合同，在發(fā)生遲延交付時(shí)，則應(yīng)認(rèn)定承運(yùn)人可預(yù)見(jiàn)到收貨人可能產(chǎn)生的停工損失，所以，上述停工損失和對(duì)第三方違約損失不在承運(yùn)人合理預(yù)見(jiàn)的損害類(lèi)型范圍內(nèi)只是一般的原則，不能絕對(duì)化。在可預(yù)見(jiàn)的損害程度上，對(duì)利息損失，承運(yùn)人所能預(yù)見(jiàn)應(yīng)是按中國(guó)人民銀行公布的同期流動(dòng)資金貸款利率計(jì)算的利息，而市價(jià)跌落損失無(wú)論如何不能超過(guò)目的地貨物的市價(jià)。
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