1月4日，新年上班第一天，昆山市軌道交通投資發(fā)展有限公司就給南京海關(guān)隸屬昆山海關(guān)送來(lái)了一封特別的感謝信。“要不是海關(guān)及時(shí)幫助我們解決設(shè)備減免稅問(wèn)題，多繳幾百萬(wàn)的稅款不說(shuō)，地鐵通車時(shí)間沒(méi)準(zhǔn)也要受到延誤。”總經(jīng)理助理吳楠說(shuō)。
吳楠所說(shuō)的地鐵，指的是上海市軌道交通11號(hào)線北段延伸工程（上海安亭站-昆山花橋站）。作為國(guó)內(nèi)第一條跨省市的軌道交通線路，因?yàn)榻ㄔO(shè)模式尚無(wú)先例可循，初步?jīng)Q定采用上海代建的模式。其中可享受重大技術(shù)裝備稅收優(yōu)惠的atp板卡，由上海代建單位進(jìn)口報(bào)關(guān)，昆山市軌道交通公司作為投資主體申報(bào)免稅業(yè)務(wù)。拿到財(cái)政部2014、2015年下發(fā)的《業(yè)主免稅告知單》后，吳楠就去上海海關(guān)辦理減免稅業(yè)務(wù)，本以為繳納了稅款擔(dān)保就高枕無(wú)憂了。施工后才知道，因?yàn)樯婕翱缡。M(jìn)口申報(bào)經(jīng)營(yíng)單位又是上海公司，花橋站的進(jìn)口信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備不在上海海關(guān)的減免稅范圍內(nèi)。
據(jù)昆山海關(guān)關(guān)員楊德正介紹，因?yàn)榈谝淮闻龅竭@種情況，又是涉及民生的重大項(xiàng)目，為此召開(kāi)了科室研究小組會(huì)，提出了更改經(jīng)營(yíng)單位、進(jìn)口申報(bào)和減免稅申請(qǐng)業(yè)務(wù)全部由昆山市軌道交通公司承辦的可行性方案，問(wèn)題迎刃而解。“海關(guān)關(guān)員親自到公司指導(dǎo)，幫助我們?cè)谧疃虝r(shí)間內(nèi)完成了各項(xiàng)資料的準(zhǔn)備，確保了工程順利進(jìn)行。”吳楠說(shuō)。
昆山花橋地鐵站現(xiàn)已正式通車，日均客流量突破2.5萬(wàn)人次，成為溝通滬昆的重要交通方式。根據(jù)規(guī)劃，為聯(lián)通對(duì)接上海與蘇州地鐵，昆山境內(nèi)將增設(shè)20個(gè)站點(diǎn)。（顧魯/文）
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