時間：8月6日下午兩點(diǎn)；
地點(diǎn)：義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場所；
天氣：晴、最高溫度38℃、地表溫度45℃、集裝箱內(nèi)溫50+℃；
天氣提醒：體感溫度較不舒適、運(yùn)動不宜、減少戶外作業(yè)。
又是一個大晴天。下午2時，在義新歐中歐班列的起點(diǎn)——義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場所，地面溫度已突破45攝氏度大關(guān)。在一個即將發(fā)往烏茲別克斯坦的集裝箱內(nèi)，杭州海關(guān)隸屬義烏海關(guān)查驗關(guān)員李青春和鄭韜已經(jīng)待了10分鐘，查驗服已被汗水濕透，豆大的汗珠從他們的臉上滾落。
“每查驗一個集裝箱，至少要在里面待20分鐘?！崩钋啻赫f，這段時間平均每天要查驗6~8個集裝箱，這個下午他還得查驗4個集裝箱，進(jìn)進(jìn)出出至少要在集裝箱內(nèi)待80分鐘。
李青春是軍轉(zhuǎn)干部，年紀(jì)已經(jīng)不輕，但是一到查驗臺上，他仿佛就回到了軍營那個“青春”年代。50度的“烤箱”內(nèi)，年輕小伙子待上10分鐘就已承受不住，而李青春卻按照海關(guān)操作規(guī)范完成查驗任務(wù)。
“我們的作業(yè)時間都是跟隨著班列的運(yùn)行時間，班列周末開出，我們就要加班，根據(jù)企業(yè)需求提供預(yù)約通關(guān)服務(wù)。我們早一點(diǎn)開始查驗，企業(yè)就可以少等一會兒。”李青春說，看著“義新歐”班列發(fā)展越來越好，就很有成就感，辛苦點(diǎn)也值得。
就在這個火熱的夏天，義新歐班列實現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，目前，“義新歐”中歐班列已經(jīng)實現(xiàn)去程每周一班、回程每月一班。
今年上半年，義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場所共監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱超過4000標(biāo)箱，相比去年同期增長144%。其中“義新歐”中歐班列集裝箱1770標(biāo)箱，同比增長51%，出口貨值4.8億元，同比增長1.4倍；鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱2486標(biāo)箱，同比增長335%。
（何劍涯 攝影報道）
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