“空箱回來了，感謝中山港海關(guān)周日加班驗(yàn)放。”3月7日上午8時(shí)，看著此前因境外港口擁堵、延誤船期的船舶“運(yùn)迅558號(hào)”和“博運(yùn)877號(hào)”滿載130余個(gè)用于出口裝貨的空集裝箱抵達(dá)中山港外運(yùn)碼頭，中山港外運(yùn)倉碼有限公司客服部經(jīng)理劉向科激動(dòng)地說。
在拱北海關(guān)所屬中山港海關(guān)關(guān)員監(jiān)管下，空箱卸船后被逐個(gè)吊入泊位邊碼頭安排的集卡車輛，根據(jù)海關(guān)電子放行信息，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所智能卡口自動(dòng)抬桿驗(yàn)放，前往外貿(mào)企業(yè)工廠裝貨。
“近3個(gè)月，公司進(jìn)口空箱約2.6萬標(biāo)箱，但在‘一箱難求’的大背景下，空箱依然是供不應(yīng)求。”劉向科介紹。從去年第四季度起，像格蘭仕等家電企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)后因“宅經(jīng)濟(jì)”興起等因素出口逆勢(shì)飄紅，今年更是實(shí)現(xiàn)“開門紅”，但面對(duì)國內(nèi)港口普遍出現(xiàn)的集裝箱空箱箱源緊缺現(xiàn)象，訂單及時(shí)出口交付成了外貿(mào)企業(yè)最關(guān)注的問題。
空箱供應(yīng)，是保障貨物出口，穩(wěn)定外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，為此，中山港海關(guān)精準(zhǔn)幫扶，密切聯(lián)系航運(yùn)公司，不斷優(yōu)化監(jiān)管模式，加快港口空箱流轉(zhuǎn)。
針對(duì)航運(yùn)企業(yè)新開航線用于增加空箱回流，實(shí)施預(yù)約通關(guān)、延時(shí)通關(guān)，全天候保障進(jìn)口空箱船舶即到即清關(guān)即卸柜；創(chuàng)新開展“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”，便利多艘次船舶迅速開展靠泊裝卸柜作業(yè)；推廣車船相連、快速提柜的“船邊直提”作業(yè)模式，確保空箱抵港后第一時(shí)間出場(chǎng)裝貨。
同時(shí)，中山港海關(guān)還大力推行“智慧監(jiān)管”，除“自動(dòng)驗(yàn)放”的智能卡口外，在艙單管理系統(tǒng)在線快速審核空箱申報(bào)單證，運(yùn)用h986大型集裝箱檢查系統(tǒng)，對(duì)空箱實(shí)施x光掃描的非侵入式查驗(yàn)，加快空箱審放效率，全力緩解企業(yè)“用箱難”。（施寬/文）
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