近日，一只身披紅裝的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起并裝上了地中海航運公司“拉文納”船的甲板，宣告寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱。多年來，作為浙江省第一大港“把關者”的寧波海關在海關總署的統(tǒng)一部署下，圍繞“通關速度更快、成本更低、環(huán)境更優(yōu)”的目標，連續(xù)推出了深化改革、促進發(fā)展的系列“組合拳”，構(gòu)建一體化通關格局、創(chuàng)新推動通關便利化改革、利用科技手段提升監(jiān)管效能，全力支持國際強港建設。
通關業(yè)務改革：改出企業(yè)通關便利
在區(qū)域通關一體化框架下，寧波海關打破關區(qū)之間的行政區(qū)劃概念，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)改革進度，通過統(tǒng)一的申報平臺、統(tǒng)一的風險防控平臺、統(tǒng)一的專業(yè)審單平臺、統(tǒng)一的現(xiàn)場作業(yè)平臺等海關信息化手段，共同構(gòu)建了一體化通關作業(yè)的基本框架，實現(xiàn)進出口企業(yè)可自主選擇在屬地海關或口岸海關辦理海關通關業(yè)務，并能享受到同樣的標準和待遇。據(jù)企業(yè)測算，一體化改革后，企業(yè)物流成本降低約20%以上。
科技引領監(jiān)管：開創(chuàng)智能監(jiān)管新時代
走在全國“智慧海關”前列的寧波海關，利用科技創(chuàng)新實現(xiàn)監(jiān)管數(shù)字化，在保證監(jiān)管安全的情況下，真正做到“管少、管精、管好”。其中，物流可視化平臺將周邊海域所有進出境船舶、轄區(qū)內(nèi)4802輛監(jiān)管車輛以及70家海關監(jiān)管場所全部納入監(jiān)控范圍，實現(xiàn)寧波口岸24小時“無死角”監(jiān)管。
創(chuàng)新業(yè)務模式：海鐵聯(lián)運勢頭向好
寧波海關率先支持開通寧波至新疆的海鐵聯(lián)運雙向班列，與阿拉山口和霍爾果斯口岸達成貨物“即到即期換裝”合作共識，實現(xiàn)“一帶一路”東西雙向物流大暢通。并且，開通“寧波——西安”首批海鐵聯(lián)運“批量中轉(zhuǎn)”模式，允許運輸工具代理企業(yè)以一列火車為一票申報單進行批量申報，大幅簡化通關手續(xù)，貨物在寧波港的中轉(zhuǎn)時間從平均10天縮短為2~3天，緩解了寧波港貨物堆放壓力，并為企業(yè)節(jié)省大量物流成本，平均每個集裝箱能節(jié)省費用約1000元。多舉措并進推動寧波舟山港建立起了東北、西北出口通道兩翼齊飛嶄新格局。1至11月，累計完成集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量超15萬標準箱，同比增長超20%。
2015年，2000萬標箱，這是歷史性的一刻，標志著寧波舟山港由此成為繼上海港、新加坡港、深圳港、香港港之后全球港口年集裝箱吞吐量“超‘2000萬’俱樂部”的第5個成員。
（毛潔瓊/文）
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