11點58分，蘇州帕雷米電器有限公司一輛承載進口貨物的集卡車駛?cè)胩K州工業(yè)園綜合保稅區(qū)監(jiān)管場站。
12點06分，場站進行“到貨確認”，系統(tǒng)發(fā)送運抵報告觸發(fā)自動放行。
12點10分，車輛駛出場站。
全程僅耗時12分鐘。
“太快了！” 中外運蘇州分公司的報關(guān)員龔劍由衷的贊嘆：“這在以前，沒有2小時幾乎出不來。”
蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)是江蘇省內(nèi)最繁忙的海關(guān)監(jiān)管場站之一，每天進出主卡口車輛近6000次，大批集裝箱卡車和廂式貨車聚集在這個僅有480個停車位的區(qū)域內(nèi)，必須保持車流的高度順暢，稍有滯礙便會導(dǎo)致車輛積壓，影響正常運轉(zhuǎn)。
去年以來，蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)在省內(nèi)率先推出“提前申報、運抵驗放”通關(guān)模式，企業(yè)最多可以在發(fā)貨前3天就向海關(guān)進行申報，通關(guān)單證審核與企業(yè)生產(chǎn)可以同步進行，避免當(dāng)天申報急等海關(guān)放行的情況，也可以避開高峰時段，有充足的時間做好相關(guān)單證修改確認。場站利用率和運轉(zhuǎn)效率得以提高，為物流企業(yè)加快車輛周轉(zhuǎn)、降低運輸成本提供了便利。
“一開始這一模式僅僅限于蘇州工業(yè)園區(qū)的出口貨物，運行的成效雖然顯著，但覆蓋范圍較小，并且自動化程度不高，效益還未能充分體現(xiàn)。”蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)物流監(jiān)控處負責(zé)人羅放說道，“通關(guān)作業(yè)無紙化改革給這一模式的優(yōu)化和推廣提供了契機。”
“零庫存背景下，這一模式在進口環(huán)節(jié)的應(yīng)用對企業(yè)的價值更大，這意味著企業(yè)的安全庫存又可以壓縮1個多小時，生產(chǎn)成本也就相應(yīng)降低。”物流中心國際貨運有限公司園區(qū)分部經(jīng)理吳擁軍對此十分贊賞：“現(xiàn)在基本覆蓋了園區(qū)海關(guān)全部業(yè)務(wù)類型，而且所有的企業(yè)都可以適用這一模式，對進一步提升園區(qū)企業(yè)競爭力具有積極意義。”
數(shù)據(jù)顯示，目前蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)已有近50％的單證由系統(tǒng)自動審核放行，全程無人工干預(yù)。該關(guān)通關(guān)處科長陳步博認為：“改革的效應(yīng)相互疊加，企業(yè)將獲得更大通關(guān)便利。”（張大偉 王嫻 朱曉技/文）
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